A evolução da tecnologia transformou os veículos em verdadeiros computadores sobre rodas. O que antes era resolvido puramente na graxa e no ajuste mecânico manual, hoje exige softwares modernos, leitura de sensores e capacitação técnica avançada. Para desmistificar esse cenário e orientar os motoristas sobre os cuidados essenciais com os automóveis modernos, o especialista em injeção eletrônica Gilmar Pires, o “Alemão”, trouxe importantes recomendações para o público do Mato Grosso do Sul.
Em uma entrevista ao Jornal da Top, que em Campo Grande pode ser sintonizada na 88,9 FM, o membro do Conselho Federal de Tecnologia em Mecânica e proprietário da oficina Tecnomotors explicou como as mudanças na frota nacional impactam diretamente o bolso e a rotina do consumidor.
O Alerta do Combustível e a Manutenção Preventiva
Segundo Gilmar, um dos fatores que mais tem agravado as falhas eletrônicas nos carros atuais é a qualidade do combustível e as frequentes mudanças nas porcentagens de mistura de álcool e gasolina regulamentadas pelo governo. Para evitar surpresas desagradáveis na estrada, o especialista ressalta que o motorista comum não deve esperar a luz da injeção eletrônica acender no painel — pois quando ela acende, o problema já está consolidado.
“A manutenção precisa ser preventiva. O ideal é que o condutor faça uma revisão a cada seis meses, aproveitando as trocas de óleo rotineiras para rastrear o sistema com equipamentos adequados de diagnóstico”, alertou.
O Mito das Partidas Longas no Frio e Novas Baterias
Muitos motoristas sofrem com carros que “engasgam” ou demoram a ligar em dias mais frios. Alemão explica que o problema muitas vezes está no esquecimento do reservatório de partida a frio dos veículos Flex. Os motoristas que utilizam apenas etanol acabam deixando a gasolina daquele pequeno reservatório envelhecer, o que entope o sistema de injeção auxiliar.
Outro ponto crítico é a escolha da bateria. Carros modernos utilizam sistemas eletrônicos complexos que exigem baterias com tecnologias específicas (como AGM ou sistemas voltados para gerenciamento de carga ativa). Baterias convencionais já não dão conta do recado e a vida útil média desses componentes atualmente não passa de dois anos.
Concessionárias vs. Oficinas Credenciadas
Ao ser questionado sobre a discrepância de valores entre os serviços de uma concessionária autorizada e uma oficina especializada externa, Gilmar foi didático. Ele esclareceu que as montadoras aplicam testes rigorosos para estampar seus logotipos nas peças originais, o que eleva o preço. Além disso, o modelo de negócios das concessionárias foca na substituição completa de módulos eletrônicos e conjuntos inteiros, enquanto oficinas independentes qualificadas contam com maquinário para reparar componentes específicos e utilizar peças genuínas diretas de fábrica, barateando o custo final mantendo a qualidade.
A Revolução dos Carros Elétricos
Ao abordar o mercado de veículos elétricos, o conselheiro destacou que a lógica é completamente diferente da linha flex tradicional. “O carro elétrico é gerido inteiramente por softwares, desde o controle de velocidade até a transmissão. Ele se assemelha mais ao funcionamento de um eletrodoméstico de alta tecnologia do que a um carro comum. O profissional que não estudar eletroengenharia e software profundamente ficará completamente fora desse novo mercado”, cravou.
Evitando Golpes: Dica de Ouro ao Comprar um Carro
Alemão também alertou para os perigos de orçamentos abusivos em mecânicas de idoneidade duvidosa e reforçou a importância de indagar o mecânico sobre a real necessidade e função de cada peça substituída.
Para quem está pensando em adquirir um carro usado ou mesmo um 0 km, a recomendação primordial é consultar um especialista antes de fechar o negócio. Ele usou como exemplo veículos modernos equipados com sistemas de dupla embreagem (uma para marchas pares e outra para ímpares): “A vida útil desse sistema pode girar entre 15 e 20 mil quilômetros e uma substituição pode custar cerca de R$ 10.000. Se você compra sem uma vistoria cautelar e mecânica profunda, o prejuízo vem logo em seguida”.
Serviço:
Para quem deseja conhecer a oficina ou buscar cursos e capacitações com o especialista, a Tecnomotors fica localizada na Rua Jatobá, nº 341, no Bairro Guanandi, em Campo Grande. Os agendamentos e contatos podem ser feitos pelo telefone/WhatsApp: (67) 92900-0550 ou pelas redes sociais da empresa.
